Статьи

Все статьи...

Классификация цен

Как правило, изготовители реализуют строительные материалы и продукцию массового производства по оптовым ценам. Их размер обычно определяет предприятие-производитель. Цены устанавливаются на уровне, обеспечивающем после реализации товара продолжение хозяйственной деятельности. Таким образом производитель одновременно решает две задачи:

  • возмещение издержек производства;
  • получение прибыли в объеме, достаточном для выживания в рыночных условиях.

Оптовые цены, устанавливаемые предприятиями, тесно связаны с производственным процессом. Абсолютных гарантий коммерческого успеха не существует. На результативность производственной деятельности предприятия влияют многие рыночные факторы. Итоговым может быть положительный результат (получение прибыли) или отрицательный (убытки).

Одна из разновидностей оптовых цен — трансфертная. Она актуальна, если речь идет о коммерческих операциях в рамках одной фирмы (сделки между отдельными подразделениями). Это действенный механизм влияния на рыночную конкурентоспособность определенной компании. Поставляя дочерним компаниям материалы по сниженным ценам, можно повысить рыночный рейтинг головного предприятия.

Аукционные цены — стоимость товаров, купленных на аукционных торгах. Иногда значительно отличаются от рыночных. Отражают особенные характеристики каждого товара и зависят от мастерства специалиста, проводящего торги.

Биржевые цены формируются исходя из оптовых цен предприятия на изделия и строительные материалы. В них также учтены:

  • биржевые котировки;
  • характеристики товара (соответствующие надбавки или скидки);
  • расстояние от точки поставок (согласно биржевому контракту).

Розничные цены — цены на товары, реализуемые организациям, предприятиям или частным покупателям в розничной торговой сети. В эту категорию входят и аукционные цены.

Классификация цен по виду франко (термин, указывающий место, в котором товар передается покупателю):

  • Франко — вагон станции назначения. При таком условии, независимо от удаленности места доставки, компания-покупатель приобретает товар по единой цене. В нее входит фиксированная сумма транспортных расходов (ее средний показатель — плата за перевозку). Компания-производитель, практикующая этот вид франко, особенно привлекательна для покупателей, находящихся на небольшом расстоянии. Для них цена будет особенно выгодной. На этом фоне у производителя появляются высокие шансы привлечь внимание удаленных клиентов. К преимуществам данного метода также относится простота его применения. Единую цену можно использовать в широком диапазоне.
  • Франко — вагон станции отправления. Этот вид франко-цены означает, что товар находит своего покупателя в месте производства. Соответственно к клиенту переходят все права на товар и ответственность за него. Расходы по транспортировке к месту назначения оплачивает покупатель. Поэтому ему невыгодно сотрудничать с далеко расположенными компаниями. Это главный недостаток метода.

Зональные цены — компромиссный вариант между этими двумя методами франко. Он актуален для заказчиков, объединенных границами одной зоны. Они платят одинаковые суммарные цены за определенную продукцию. У каждого покупателя отдельной ценовой зоны нет преимуществ. Недостатки этого метода:

  • по сути, клиенты, расположенные ближе к компании-производителю, частично оплачивают транспортные расходы удаленных покупателей;
  • заказчики могут находиться в нескольких километрах друг от друга по обеим сторонам границ ценовой

Цены базисного пункта. Производитель выбирает определенный город (базисный) и взимает с клиентов оплату за транспортные расходы, равную сумме затрат на доставку товара из этого пункта. При этом не имеет значения, где на самом деле находится место отгрузки. Таким образом, повышение суммарных цен для клиентов, находящихся вблизи предприятия-продавца, сопровождается снижением конечных цен для отдаленных покупателей. Происходит устранение ценовой конкуренции. Когда продавцы выбирают определенный город для базисного пункта, цена для всех клиентов оказывается одинаковой (включая расходы по доставке). Еще более гибким инструментом ценовой политики компании-продавца является выбор нескольких городов в качестве базовых. Исчисление транспортных расходов выполняется с учетом расстояния к ближайшему от покупателя базисному пункту.

Тарифы на перевозки (автомобильный, железнодорожный, морской, речной транспорт). На цене товара отражаются не только издержки производства, но и обращения. Значительная часть стоимости — оплата расходов на доставку товара к покупателю. Это существенная доля цены на местные материалы (песок, щебень и другие).

Уровни цен (стоимость строительства), актуальные для современного этапа экономических отношений:

  • Базисный. Его определяют, руководствуясь зафиксированными на определенную дату действующими сметными ценами и нормами.
  • Прогнозный (текущий). Его основа — цены, сложившиеся к моменту формирования смет или прогнозируемые (актуальные на период строительства).

Основа для формирования цены на строительную продукцию — сметная стоимость. Цена строительства может быть твердой договорной, открытой договорной (динамичной) и рыночной.

Назад...

Статьи


Все статьи...